更多熊现在使用班夫高速公路交叉口

Susan Bowen为redOrbitcom - 你的宇宙在线任何地方,汽车和野生动物占据同一地区,两者之间存在危险相互作用的可能性此外,一条防止大型动物成功穿越其范围的其他部分的高速公路可严重扰乱野生动物栖息地班夫自20世纪90年代以来,国家公园一直在努力减少沿着加拿大横贯公路穿越公园的高速行驶的83公里长的路上的这些问题

发表在保护生物学杂志上的新研究表明,他们的努力是成功公园内有25个野生动物过境点;两个是天桥,其余是桥梁或涵洞天桥是宽阔的,覆盖着足够的植被,类似于周围的森林

这些与沿着道路安装的高围栏一起工作围栏本身“使野生动物与车辆的碰撞减少了80%以上根据加拿大公园网站的研究参与者,基于艾伯塔省的野生动物生物学家Tony Clevenger解释研究目的,“这是一项具有里程碑意义的研究,因为它是第一次有人,而且仅麋鹿和鹿的比例超过96%”我们已经做了大量的基因抽样来解决关于熊使用公路交叉口的未解答的问题我们知道熊使用过境点,我们只是不知道有多少,每个物种的人口使用它们的百分比,是否有偏好男性或女性使用过境点,如果有性别或物种偏好的立交桥或地下通道“在他们三年的研究过程中,Clevenge r和蒙大拿州立大学的研究人员Mike Sawaya和Steven Kalinowski证明,这些结构正在使动物能够安全地使用其栖息地的所有部分

这对受威胁的艾伯塔省灰熊种群特别重要研究人员设定非侵入性发夹为基因测试提供材料他们从20根带刺铁丝网的交叉处收回了钩住的头发,420根诱饵毛发陷阱和497根带有电线的搓树他们能够收集10,000份头发样本团队确定了15只个体灰熊还有17只黑熊,这意味着20%的班夫熊使用了这些交叉口

他们还确定熊能够利用交叉结构在另一边寻找配偶Sawaya说他们的研究表明有足够的连通性来维持熊和其他大型哺乳动物的健康生态系统Clevenger解释说,这项研究的结果是ab reakthrough“这证实了我们之前的调查建议,但未能证实我们非常肯定使用过境点的熊数量稳步增加现在我们知道”加拿大公园补充说,“动物有一个'学习曲线'建造后开始使用野生动植物交叉对​​于像灰熊和狼这样的谨慎动物,使用新建的过境点可能需要长达五年的时间才能确保安全使用Elk是第一个使用这些过境点的大型物种,即使在建造过程中使用了一些“总共有11种大型哺乳动物使用自1996年以来的野生动物过境记录超过143,000次

这包括灰熊和黑熊,狼,土狼,美洲狮,驼鹿,麋鹿,鹿,大角羊,以及最近,狼獾和lynx研究表明,灰熊,麋鹿,驼鹿和鹿更喜欢高,宽,短的野生动物过境点,包括天桥,黑熊和美洲狮喜欢漫长,低矮和狭窄的过境点班夫的例子正在其他地方被复制蒙大拿州交通局安装了40多个野生动物过境点,美国83号高速公路穿过Flathead Indian Reservation西部交通研究所(WTI)的主要灰熊栖息地正在研究这些过境点,以便在改善栖息地方面取得成功.WTI道路生态计划经理Rob Ament表示,班夫和弗拉特黑德的研究对于为农村西部地区的交通提供解决方案至关重要

他认为野生动物与车辆碰撞很常见,“在班夫和美国93项目之间,我们谈论的是北美高速公路的两个最大的野生动物减缓项目,如果不是世界 我们学到的课程将与运输从业者分享,不仅在美国,而且还与全球各地的运输从业者分享

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