来自加拿大的自行车直升机飞行员赢得$ 250,000奖金

迈克尔哈珀为redOrbit.com - 你的宇宙在线一个加拿大队刚刚用自行车直升机成功地抵抗重力,赢得了25万美元

尽管科学家们长期以来认为这项壮举是不可能的,但美国直升机协会(AHS)开始向只能使用人体肌肉在空中升空的人提供奖金

自从Igor I Sikorsky人力直升机比赛于一年前于1980年首次开始以来,该奖项一直无人认领

为了赢得奖项,多伦多大学的工程师团队不得不在超过9英尺高度的地面上盘旋超过60秒

在飞行中,车辆必须保持在32英尺乘32英尺的区域内

该团队于6月13日成功完成了飞行.AHS已经花了将近一个月的时间来决定飞机是否符合所有正确的规格

工程师Todd Reichert博士和Cameron Robertson领导的团队主要由多伦多大学的学生组成

他们一起建造了Atlas,这是一种由四个65英尺长的转子组成的飞行器,由中间的自行车提供动力

每个部件都由轻质碳纤维管固定在一起

长而缓慢的旋转转子受到了Gossamer Albatross的启发 - 这是一架1979年越过英吉利海峡的人力飞机

机翼由发泡聚苯乙烯泡沫和轻木制成,并用碳纤维管和金属丝固定在一起

每个转子都覆盖有Mylar塑料薄膜,使其透明

Reichert博士通过踩踏自行车和旋转巨型叶片来驾驶Atlas

随着每个巨型叶片开始旋转,阿特拉斯慢慢升至10英尺的高度

在接受Wired采访时,Reichert解释说,尽管该团队已经工作了好几个月才能获得33岁的奖金,但他们的成功航班几乎因为预定的练习而被推迟,该练习将在球队的足球场举行

正在飞行地图集

除了匆忙赶去的时候,Reichert还表示,在较早的低空测试中,该团队遇到的最大问题是在飞行途中

“对我们来说,危险的部分是从海拔高度降下来的,”世界纪录设定的飞行员说,并指出阿特拉斯倾向于在自己的压力下降

“攀登是没有问题的 - 在15到40秒的时间内真的很难

”AHS的执行主任Mike Hirschberg说,有许多科学研究表明,人类不可能提供动力

像赖歇特这样的直升机

Hirschberg在上周四的颁奖典礼上说:“几项研究证明'事实上,这在科学上是不可能的

“嗯,花了三分之一个世纪来证明那些怀疑论者是错的

垂直飞行技术花了很长时间才看到轻型结构,计算机辅助设计,航空力学和多学科设计优化方面的重大技术进步,“他向卫报解释说

另外两支队伍正在争夺伊戈尔·西科斯基人力直升机奖并输掉:来自马里兰大学帕克分校和加州理工大学圣路易斯奥比斯波分校的队伍

AHS计划在未来提出“另一项重大挑战”

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