交通安全看门狗:不要和我们的明星一起玩

更新:特斯拉首席执行官埃隆马斯克周五告诉美联社,他有信心美国国际公路交通安全管理局将清除模型S因担心车辆底盘系统电池托盘引发的火灾风险,该托盘包含由松下公司生产的数千台18650锂离子电池(TYO) :6752)“在这两种情况下,它都是一块大块的金属,基本上可以抵挡停机坪,”马斯克说,指的是美国近期发生的两起涉及Model S电池组的非致命事故,马斯克补充说:“任何一种低速冲击,你很好任何车型,S型或S型,如果你驾驶过大型金属物体,底面会受到严重损坏“原创故事从这里开始:不,Telsa,汽车不能超过至少美国国家公路交通安全管理局对特斯拉声称它给予Model S历史上最高安全等级的54个“明星”美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周一宣布它是发起一个美国10月份报道的两起特斯拉Model S大火的“初步评估”周四公布了关于汽车制造商,经销商和广告公司如何能够提升该机构各种安全评级的更严格指导方针虽然NHTSA未对任何特定的汽车制造商进行命名,但有一句话似乎是针对特斯拉:“一则广告不应声称车辆的评级高于5星级”该声明宣布特斯拉与该机构之间就特斯拉使用原始碰撞测试数据存在分歧作为车辆安全评分,特斯拉说得对,S型车曾经获得过最高的车辆安全性得分,但显然它在哪里意味着国家公路交通安全管理局给出了五星以上的评级这就是特斯拉8月份所说的安全监督机构宣布五星级评级“美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)未公布5级以上的星级评级,但整体车辆安全评分(VS)中的安全级别优于5星级S)提供给制造商,其中Model S获得了54颗星的新组合记录“很多特斯拉球迷会认为这是NHTSA的挑剔 - 毕竟没有人认为Model S获得了有史以来最高的车辆安全分数虽然,正如纽约时报“车轮”博客8月所指出的那样,Model S轿车的最高安全性得分来自汽车的价格:“花在工程和建造豪华车上的钱也是一个因素[在它的高位在针对大众市场的EV中,可能更难以复制“Model S在美国以205,5英里范围内的64,570美元起价,每次充电265英里起价为73,570美元问题是:当特斯拉开始制造时大众市场价格较低的EV,是否能够提供理想的范围和等效的安全等级

美国国家公路交通安全管理局公告还概述了如何在广告中显示其评级

例如,广告商必须明确不同崩溃情景的不同评级

例如,如果提供正面碰撞评级,则右前碰撞评级必须伴随其顺序澄清差异,或者汽车销售商可以使用NHTSA提供的组合正面评级

目的是避免卖家的做法,挑选可能误导公众的卖家的最高评级类型获得评级美国国家公路交通安全管理局还表示,卖家不能通过查看数字误导公众显然,有些情况下,卖家已经将两个评级结合起来以获得超过五的星数

例如,卖家可能会说汽车有“七”星星“通过将四颗星组合在一起,对前座椅位置产生侧面撞击,对于后座椅位置产生相同的影响,将三颗星组合在一起进行侧面撞击A SERIES O F POPPING SOUNDS同时,国家公路交通安全管理局的调查现在是一个很大的问号虽然车辆的结构完整性不再存在问题,但该公司使用松下制造的大约7,000个18650大小(比典型的AA大一点)的电池单元为汽车提供动力的公司(TYO:6752)可能会受到NHTSA的审查;与否 - 在该机构发布另一项决定之前,该判决仍然有效“电动汽车中的电池保持在高负荷状态以最大化续航里程 不幸的是,这种做法也最大限度地发挥了现场故障事件的可能性,“电动车混合动力传动系统制造商ePower Engine Systems的执行副总裁约翰·彼得森写道,他在”寻找阿尔法“专栏中说道

”因为特斯拉希望它的汽车拥有尽可能长的行驶里程和最低的电池重量,它选择了相对不稳定的高能​​电池化学成分,而制造更短距离电动车的竞争对手选择更安全,更稳定的化学品“日产Leaf,最受欢迎的EV基于销售体积,使用192个不易挥发的锂离子电池,使其低于35,000美元的小型汽车大约80英里的范围,这大大降低了热失控事件的可能性,其中一个电池被击穿,短路,爆发,导致下一个电池如同一串鞭炮一样着火(墨西哥尤卡坦半岛特斯拉模型S火灾的视频显示了一个似乎是热失控的东西在火灾发生后,一系列砰砰声响起,然后发生二次爆发)彼得森正在从2012年10月的车辆电池安全研究中获取信息,这是一种关于电动汽车不同类型电池系统的路线图总部位于阿尔伯克基的电池安全咨询公司的Daniel Doughty和国家可再生能源实验室的Ahmad Pesaran

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