电动(或氢燃料电池)半卡车的崛起?不是那么快

2017年11月,特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA)Elon Musk公布了特斯拉半导体大肆宣传它引发了关于电气化长途货运的变革潜力的讨论交通运输占美国碳排放总量的27%,中等和重度 - 运输车总碳排放量占23%的替代柴油用零排放发动机取代柴油机,你将美国碳排放量降低6%以上这篇文章最初出现在Motley Fool中做数学是一回事将创新卡车放到高速公路是另一个现实情况是特斯拉半导体仍然需要几年的时间才能上路 - 对于竞争对手尼古拉汽车公司的氢电半卡车来说,同样适用于尼古拉一号但是还有另一种重型卡车战略,近在咫尺-zero排放,这是在雷达下的飞行方式这有点不寻常考虑,不像特斯拉和尼古拉,使用新技术的前十几辆卡车 - 力量天然气 - 已经掌握在客户手中发动机在短期内拥有比半电动半导体更大的市场机会他们刚刚获得石油超级巨头的支持,可能是近期和长期未来的关键天然气燃料供应商清洁能源燃料(纳斯达克股票代码:CLNE)天然气联盟能否击败特斯拉和尼古拉汽车的大肆宣传半成品

天然气发动机是下一件大事吗

康明斯(纽约证券交易所代码:CMI)和Westport Fuel Systems(纳斯达克股票代码:WPRT)的合资企业创建了近乎零的天然气发动机,该公司于5月1日推出了康明斯韦斯特波特公司,该发动机阵容可用于中型和重型 - 卡车,包括公共汽车,垃圾车和长途卡车事实上,ISX 12N发动机,被称为世界上第一辆8级公路卡车发动机,由加州空气资源委员会认证接近零设定其他16个州遵循的排放标准特斯拉半导体和尼古拉一号都是8级车辆,或者大多数人称之为半成品

“接近零”是什么意思呢

当由可再生天然气(RNG)或来自垃圾填埋场或其他生物手段的天然气提供动力时,发动机产生的生命周期排放相当于由天然气发电厂提供的类似尺寸的100%电池电动发动机康明斯韦斯特波特提供的其他几年来几乎没有引擎,但没有像ISX 12N那么强大的功能因此,它将其先前的阵容重新命名为新名称及其“Move to Zero”营销活动

它还在向客户AJR Trucking提供第一台发动机后推出

2017年11月16日,在加利福尼亚州霍桑市举行的一场演讲中,特斯拉新推出的电动半卡车即将推出20款照片:REUTERS / Alexandria Sage商业模式依赖于一个简单的想法:天然气发动机可投入使用现有的卡车和现有的天然气燃料基础设施加油 - 比电动或氢燃料电池卡车更容易他们提供经济的方式来满足stri新的排放标准被运往卡车运输行业在加利福尼亚州尤其如此考虑到电动半成品无法满足今天的规定,卡车运输车队可能转而使用天然气因此,ISX 12N发动机也不足为奇考虑到清洁能源燃料公司在加利福尼亚州建立了一个强大的加油站网络,这将是一个非常容易获得的牵引力它是全国最大的RNG供应商,共销售了3.51亿加仑汽油2017年全年天然气运输燃料的等价物在法国能源巨头道达尔公司购买清洁能源燃料2500万美元的股份后,卡车运输业转向天然气将更加容易

更重要的是,道达尔将提供1亿美元的资金 - 启动一项新的租赁计划,帮助柴油车队所有者改用天然气发动机可以投入4.5亿美元的天然气重型卡车在高速公路上 - 全部使用清洁能源燃料的加油基础设施,每年增加高达5000万加仑的需求 这应该会对技术起到很大的推动作用,但问题仍然存在:船队所有者是否有动力等待电子半成品

特斯拉和尼古拉汽车的所有订单怎么样

电,氢或天然气

三种替代燃料半卡车之间存在一些显着差异首先是特斯拉和尼古拉汽车正在销售整辆卡车,而康明斯韦斯特波特正在销售一系列发动机,这证明了内燃机技术生态系统更为成熟

与电动交通方式相比它应该让天然气发动机(和天然气半卡车)在短期内更容易获得牵引力第二是市场机会尽管特斯拉半导体和尼古拉一号被宣传为下一个大事在重型卡车运输中,成本和加油基础设施所施加的限制意味着他们只能服务于北美卡车运输车队的一小部分

也就是说,电动半成品将最适合具有预定路线的车队 - 例如来自生产设施到仓库或机场这就是为什么迄今为止几乎所有订单都来自Anheuser-Busch,UPS,PepsiCo等公司的近乎零康明斯韦斯特波特的发动机阵容没有面临同样令人生畏的限制他们比柴油更贵,但成本低于电动半成品天然气卡车没有像柴油一样强大的加油基础设施,但车队所有者拥有自助餐与充电站这意味着天然气重型卡车更适合占领整个货运市场 - 并且在市场推出时它们具有巨大的领先优势主要内容是:用替代燃料取代柴油动力不会很容易,因为总是需要权衡在2018年的成本和可用性方面,然而,天然气发动机是寻求放弃柴油的船队所有者的明确(也是唯一的)选择让我们不要太过分了将电和氢电力半决赛在未来的长途货运中占有一席之地

绝对但是,尽管用数字做梦是很有趣的,但重要的是要记住技术商业化的长期趋势电动和燃料电池半成品最多只能在几年内远离高速公路而且即使在他们这样做的时候,他们也会遇到经济问题

限制其市场机会的障碍让天然气卡车成为船队所有者寻找(或被迫)摆脱柴油的最佳近期战略无论是否“转向零”仍有待观察,但投资者可能通过遵循ISX 12N发动机销售数据获得未来一两年的答案Maxx Chatsko在提及的任何股票中都没有任何位置Motley Fool拥有股份并推荐清洁能源燃料,康明斯和特斯拉Motley Fool有披露政策

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